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同步碎石封层技术应用

发布时间:2023-10-20 浏览:1204

1、概念

   同步碎石封层技术是一种有效的沥青路面养护和修复的工艺。所谓同步碎石封层,是指采用同步碎石封层车,将符合技术要求的碎石及粘结材料同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压或胶轮压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。沥青路面经过同步碎石封层处治后,使路面具有良好的防渗水性能和抗滑性能,能有效治愈路面贫油、松散、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,使沥青路面的使用寿命延长。

2、工作原理

   同步碎石封层技术的核心在于同一设备可以同时洒铺沥青结合料和石料。也就是说,沥青与石料需在一秒钟内完成结合。结合时,沥青温度下降很小,喷洒时热沥青的温度为140℃,结合时温度可保证在120℃以上,此时沥青结合料的流动性仍很好,与石料结合面积大,增强了与石料结合的牢固性。而传统的表面封层技术,一般是通过两种不同的设备:一辆沥青洒布车、一辆碎石撒布车来进行。由于两道工序的时间间隔较长,使得沥青的温度下降很多(约为70℃),石料与沥青的粘结效果较差,从而造成石料的大量流失,影响了封层的性能。

3、特点

   由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成(相隔仅1S),可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120~140℃的热沥青或乳化沥青相接触,并较深地埋入粘结剂内,因此同步碎石封层技术具有以下几个特点:

(1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面轻度龟网裂、减少路面反射裂缝,因此提高了路面防渗水性能,若使用改性沥青则效果更佳。

(2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨料能直接与轮胎接触,其粗糙度增大了与轮胎之间的摩擦系数,因此可显著提高路面的附着性和防滑性。

(3)良好的耐磨性和耐久性。同步铺洒的碎石和沥青形成沥青结合料,其碎石颗粒2/3的高度陷入沥青,增大了两者的接触面积,并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面,该凹面与碎石紧密结合,防止碎石流失,因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性。这也是同步碎石封层技术延长道路使用寿命的重要因素之一。

(4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗,其性价比明显优于其他道路表面处治方法,从而大大降低道路的维修养护成本。

(5)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快,可及时限速开放交通,约一小时后可完全开放交通。

4、应用

(1)用于大修改建公路投入使用一段时间后的中修,既能以其防水性延长路面的使用寿命,又以其平整度和防滑性提高公路的服务质量,以较少的资金投入和能源消耗,获得成倍的经济效益和社会效益。

(2)用于将旧水泥路面改造为沥青路面,其中防水粘结层的形成与性能是关键。过少的沥青用量将不能起到必须的粘结作用,会导致施工后上层新路面剥离;过多的沥青用量则会形成润滑作用,使上层路面作水平移动,然后剥离。同步碎石封层技术能够较准确地控制沥青和碎石的洒铺量,形成上乘质量的防水粘结层。

(3)同步碎石封层技术可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。

(4)与沥青表面处治、贯入式等结合施工,多种施工工艺相结合是应对不同路段不同要求的组合施工方式。同步碎石封层可作为双层或三层表处、贯入式路面的后几层施工,能够较好保证沥青温度、沥青用量及碎石用量,施工质量和外观效果俱佳。

(5)同步碎石封层技术也可用于大修改扩建公路的下封层,以便及早开放交通。

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